Председатель NTSB опроверг сообщения, в которых ошибочно утверждается, что Трамп виновен в крушении поезда в Огайо

Mar 07, 2024

Председатель Национального совета по безопасности на транспорте заявил, что правило эпохи Обамы, которое администрация Трампа отменила, не предотвратило бы крушение поезда в Огайо, как ошибочно утверждают некоторые партийные комментаторы. Правило, требующее установки новой электронной тормозной системы для некоторых поездов, перевозящих опасные грузы, к этому поезду не распространялось.

После того как 3 февраля в Восточной Палестине, штат Огайо, поезд Норфолк-Южный, перевозивший токсичные материалы, сошел с рельсов и загорелся, некоторые комментаторы в социальных сетях ошибочно возложили вину за аварию на Дональда Трампа, администрация которого отменила несколько правил железнодорожной отрасли.

«Бывший президент Дональд Трамп превратил катастрофу, которую он помог создать, в политическую победу», — сказал Дэвид Доул, канадский обозреватель новостей и политики, в видео на Facebook, которое с момента его публикации 23 февраля набрало около 16 000 просмотров. Доул продолжил показывать видеоролики, на которых Трампа тепло приветствуют жители города во время его визита 22 февраля.

«Чтобы прояснить, почему Трамп виноват или, по крайней мере, частично виноват в том, что произошло: Министерство транспорта США при Дональде Трампе… еще в декабре 2017 года… объявило о намерении отменить мандат на пневматические тормоза с электронным управлением», – сказал Доул. «Это тормоза ECP, которые были бы на этом поезде в Восточной Палестине, который сошел с рельсов, если бы не это дерегулирование».

Еще один популярный пост в Facebook, написанный комментатором прогрессивной политики Брайаном Тайлером Коэном, содержал график, на котором говорилось: «При президенте Обаме был принят закон, который сделал юридическим требованием для поездов, перевозящих опасные легковоспламеняющиеся материалы, иметь тормоза ECP, но это было отменено в 2017 году администрации Трампа».

Оба сообщения в социальных сетях ссылались на правило администрации Обамы 2015 года, а не на закон, согласно которому некоторые длинные поезда, перевозящие определенный класс легковоспламеняющихся жидкостей, должны были иметь пневматические тормоза с электронным управлением. Тормозная система ECP использует электронные сигналы для активации тормозов на всех вагонах одновременно, что потенциально позволяет поезду останавливаться быстрее, чем поезда, в которых используются обычные пневматические тормоза, которые срабатывают последовательно от передней части поезда к задней.

Железнодорожная и нефтяная отрасли лоббировали это правило. В 2018 году, при администрации Трампа, после санкционированного Конгрессом пересмотра требований к торможению Министерство транспорта отменило это правило. Агентства внутри ведомства «определили, что ожидаемые выгоды, включая преимущества безопасности, от внедрения требований к тормозной системе ECP не превышают соответствующие затраты на оснащение цистерн тормозными системами ECP и, следовательно, не являются экономически оправданными».

Но это не означает, что вина за крах в Восточной Палестине лежит на Трампе.

В теме в Твиттере от 16 февраля председатель независимого от федерального правительства Национального совета по безопасности на транспорте Дженнифер Хоменди объяснила, что правило Обамы, которое администрация Трампа отменила, не будет применяться к этому конкретному поезду Norfolk Southern.

«Некоторые говорят, что правило тормозов ECP (пневматическое с электронным управлением), если бы оно было реализовано, предотвратило бы этот сход с рельсов. ЛОЖЬ», — написала она. «Правило торможения ECP применялось ТОЛЬКО к ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИМСЯ ПОЕЗДАМ ВЫСОКОЙ ОПАСНОСТИ. Поезд, сошедший с рельсов в Восточной Палестине, представлял собой СМЕШАННЫЙ ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД, в котором было всего три вагона с табличками 3-го класса с легковоспламеняющимися жидкостями».

«Это означает, что даже если бы правило вступило в силу, в этом поезде не было бы тормозов ECP», — сказал Хоменди.

В своем видео на Facebook, в котором утверждается, что Трамп несет, по крайней мере, «частичную» ответственность, Доул также процитировал статью Newsweek, которая включала репортаж с Lever, новостного сайта, в котором цитировался Стивен Дитмейер, бывший чиновник Федеральной администрации железных дорог, который сказал: «Будут ли тормоза ECP уменьшил тяжесть этой аварии? Да."

Возможно, но в интервью CNN от 23 февраля Хоменди сказал, что, хотя тормоза ECP в поездах, вероятно, повысят безопасность, они не предотвратят этот конкретный сход с рельсов. Согласно предварительному отчету NTSB, опубликованному в тот же день, скорее всего, это произошло из-за перегрева ступичного подшипника одного из грузовых вагонов.